Точность расчётов зависит не только от показаний спидометра, но и других факторов. А она необходима, чтобы избежать заморозки оборотных средств, простоев и срочной покупки горючего по высокой розничной цене.
Законодательная база 2026 года
Главным документом для расчётов потребности коммерческого и специального транспорта в топливе является распоряжение Минтранса № АМ-23-р. Обращаем внимание, что в актуальной его версии нормы для дизельных ДВС класса Евро-5 и Евро-6 снижены на 6-8 %. Также принимаются во внимание нормы:
- Отраслевые (для специализированной техники и пассажирского транспорта). Так у сельскохозяйственной техники расход зависит от количества гектаров обработанной земли либо количества тонн урожая, у строительной – от моточасов, для автобусов есть собственные методы, в которых кроме всего прочего учитываются пассажиропоток и отопление салона.
- Собственные (разработанные в компании). Они необходимы, если фактический расход отличается от нормативного. Основанием для таких норм служат контрольные замеры.
Факторы, влияющие на норму
Утверждённый расход горючего ТС в существующих условиях – это и есть норма потребления ДТ. Она бывает 3 видов:
- Базовая (БН). Устанавливается в лабораторных условиях на заводе-изготовителе и указывается в паспорте. Является только ориентировочной.
- Транспортная (ТН). Базовый параметр, в котором учтены снаряжённая масса ТС (у грузовых авто – ещё и потребление ДТ на тонну груза) и выполняемая им работа.
- Эксплуатационная (ЭН). Главная цифра, учитывающая все поправочные коэффициенты: сезон, цикл, степень износа ДВС, функционирование установленного на ТС оборудования.
Причём фактический расход всегда превышает базовый.
Расчёт фактического расхода выполняется по специальным формулам, учитываются климатические, поправочные коэффициенты и необходимые надбавки к ТН.
Расчёты общей потребности компании в ДТ
Транспортной компании необходимо планировать закупки горючего на месяц, квартал или рабочий год. От точности расчётов во многом зависит её финансовое состояние. Применяются следующие методы:
Прямой расчёт по каждому ТС
Он прост и надёжен при предсказуемой логистике и стабильном парке. Учитываются: количество рейсов, расстояния, нагрузка, сезон. Плановая норма умножается на пробег, и добавляется страховой запас 20 %.
Нормативно-статистическая методика
Для расчётов берут фактический расход за определённый период прошлого года. Потом его корректируют с учётом обновления автопарка и изменения объёмов перевозок. Также добавляют страховой запас из расчёта: средний расход в день, умноженный на 0.5 от интервала между поставками (также в днях). Способ подходит для компаний с недетализированным производственным планом и для смешанных автопарков.
Частые ошибки
Среди типичных – следующие:
- Игнорирование сезонных коэффициентов. Из-за использования усреднённого расхода летом будет необоснованная экономия, а зимой – перерасход.
- Неактуальные данные из техпаспорта. Для современных ДВС класса Евро-5 и Евро-6 фактический расход в городском режиме выше указанного в паспорте на 20-35 %. И транспортная компания во избежание заниженного списания должна утвердить собственные обоснованные нормы.
- Некорректный учёт моточасов и холостого хода. Для спецтехники расчёты производят не по пробегу, а по моточасам.
- Отсутствие снятия реальных остатков. Без их замера по формуле (остаток на начало периода + поступление ДТ - остаток на конец периода) невозможно вычислить действительную потребность в горючем.
- Неточный учёт возвратов неизрасходованного дизеля. Водители сдают неизрасходованное ДТ, и бухгалтер должен его оприходовать и сократить потребность в нём на следующий период.
Способы снижения потребления ДТ без потери производительности
Есть легальные варианты уменьшить расход горючего без экономии на его качестве и без нарушений режима труда:
- Использование продукта, изготовленного по ГОСТ (только такое топливо реализует компания ЦОТН);
- Оптимизация логистики, предполагающая сокращение пробега на 7-12% и исключающая долгое стояние в дорожных заторах;
- Отличное техническое состояние ТС: своевременная замена фильтров, плановое ТО, контроль давления в шинах и другие мероприятия.
Инструменты для расчёта расхода топлива
Ручной расчёт допустим, если в парке менее 15 автомобилей. Если больше – нужны современное программное обеспечение и онлайн-калькуляторы. Можно использовать:
- Таблицу Excel с настроенными формулами для малого бизнеса;
- Профессиональный софт для учёта ГСМ («1С. Управление автотранспортом», «Автопарк» и Wialon), интегрированные с системой ГЛОНАСС, для среднего и крупного бизнеса.
Подведём итоги
Только корректный расчёт потребности в ДТ, применение актуальной нормативной базы, использование поправочных коэффициентов и автоматизация учётных операций являются залогом стабильности работы, топливной безопасности и отсутствия убытков. Если у вас есть вопросы, касающиеся этой темы, обратитесь к специалисту компании ЦОТН. Он даст вам подробную консультацию.